Oulun Seudun Jousimetsästäjät, OSJM
Keskustelufoorumi => Asian vierestä => Aiheen aloitti: Varjaagi - 23. Helmikuu, 2018 - 11:01:48
-
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/rahalla-saa-mutta-suzukilla-paasee-range-rover-sai-koniin-250-000-euroa-halvemmalta-maasturilta/6782484#gs.VSagXiE
Mutta ehkä kuitenkin mieluimmin ajelisin rangella...😉
-
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/rahalla-saa-mutta-suzukilla-paasee-range-rover-sai-koniin-250-000-euroa-halvemmalta-maasturilta/6782484#gs.VSagXiE
Mutta ehkä kuitenkin mieluimmin ajelisin rangella...😉
Vähän lapsellinen video sikäli, että yritetään ajaa noin voimakkaan mutaisissa oloissa mäkeä ylös ilman minkäänlaisia maastorenkaita. Kyllä kai tuossa vahvimmaksi erottavaksi tekijäksi tulee jo auton massa suhteessa renkaiden kitkaan ja Jimny on Rangeen verrattuna jo varsin keijukainen.
Jopa meikäläisen Lantikassa on sentään kesällä alla puolittaiset maastorenkaat ;)
Olen muuten meinannut uteliaisuuttani käydä katsomassa liikkeessä sen juuri esitellyn Dacia Dusterin. Jos vaikka joskus pitää ostaa taas toinen auto ;) Se on niin käsittämättömän halpa verrattuna kilpailijoihin.
-
Hantti kävi koikalla ja on nyt kuin kissa pistoksissa. Mutta kyllä Dusterista puuttuu Lantikan imago mutta toisaalta onko se välttämättä haitta kun tarkemmin ajattelee....
Ratkaisevin maasto-ominaisuus on aika usein siellä ratin ja penkin välissä - olen nähnyt semmoisenkin oikean maasturin jonka maastoajo-ominaisuudet loppuivat siihen että lehtevät oksat olisivat osuneet auton kylkiin...😉
-
Sehän olisi juuri hauskaa, kun olisi samassa taloudessa "ökymerkki" ja halpismerkki ;D
-
Kävin tosiaan koeajolla uudella 1,5T diesel Dusterilla. 2018 mallihan on muuttunut ulkoasultaan ja sisätiloiltaan jo ihan oikean auton näköiseksi.( joka varmasti on ainakin sisätilojen osalta karsinut tiettyä ostaja kuntaa) Aika maasto kelpoinen tuo on maanvaran (210 mm), nelivedon, sähkölukkojen, lyhyen 1 vaihteen( joka kompensoi mukavasti alennus laatikon puutetta), luiston eston pois kytkettävyyden ja korin pienine ylityksineen.
Yllättävän mukava ajettava, diisseli koneessa riitti ihan mukavasti potku, tietenkään se ei mikään pommikone tien päällä ollut, mutta toimeen tulee. Etupenkeissä vielä parantamisen varaa ja rengasmelua kantautuu takaa jonkin verran, tosin nämä suotakoon tässä hintaluokassa.
Mutta. Tässä 1,5T diisseli koneessahan on ollut talvella jotain hiukkassuodatin loukun (tai joku sinnepäin) mittaus anturin tyyppivikaa joka lyö vika moodin päälle jolloin autossa ei ole kaikki vedot tallella ja esim. vakionopeuden säädin ei pelaa. Liekkö sitten paranneltu tähän uuteen malliin?
Bensa moottorista ei tietoa. Tuntuisi ainakin että voisi olla varmempi toiminen. Toki takuuhan on 3 vuotta/ 100 tuhatta..
-
Niin no dieselkoneen kylmäkäynnistyksessähän on kuulemma esiintynyt sellaista ongelmaa, että saattaa sylkeä öljyt koneesta pihalle. Facebookissahan vasta levitettiin juttua, jossa joku möi Sodankylässä Dusteria, jolle noin oli käynyt kahdesti. Mutta oliko noita dieseleitäkin kaksi versiota ja koskiko tuo vain toista niistä - ja kuinka yleistä se oikeasti on.
Jos meille ostettaisin tuollainen, se olisi sitten se bensaturbo. Hevonen muutettiin syksyllä niin paljon lähemmäksi, ettei kahdelle dieselille olisi enää perusteita.
Minua kun aina kiinnostaa muotoilu, niin tässä uudessa se on hienosti edistynyt. Mutta sehän tässä olisi vähän outoa, että olen aina karsastanut ranskalaisia autoja ja tämähän perustuu Renaultiin ja onneksi osin myös Nissaniin... Mutta on tuossa Lantikassakin kyllä PSA:n (Citroen/Peugeot) diesel ;D
Se on toinen kysymys, kannattaako olla kahta citymaasturia, mutta kun tämän talven sää on tuonut niin mukavasti esiin nelivedon edut ihan arkiajossakin ja sitten se Dusterin hinta... No, pitäisi nyt saada se ajokortti takaisin.
-
Hurautin eilen omasta katumaasturista takalokasuojien kaarista suikaleet pois että sopii rattaat paremmin pyörimään. Rengaskokoa kasvattamalla tuli 3cm lisää maavaraa joka saa riittää tähän hätään.
Noita öljytupsauksia on tulee kuulemma kaikille automerkeille aika tasaisesti kun huohottimet jäätyvät tukkoon pitkien öljynvaihtovälien ja lyhyiden ajomatkojen takia. Aika monella merkillä on nykyään sähkölämmitteinen huohotinpatruuna joka myös vaihdetaan huollossa - jos muistetaan...
-
Niinpä, lievää öljyn tihkumista oli myös Lantikassa, minkä huomasivat katsastuksessa. Ei vaikuttanut läpipääsyyn, mutta mahdollisesti se vaikutti asiaan, että minulla oli jäänyt omatekoinen keulamaski täksi talveksi asentamatta. Pakkasvaikutuksella huolto asiaa perusteli. Nyt se on kyllä jo paikoillaan, nopeuttaa myös auton sisätilojen lämpiämistä.
Vastaava ilmiö taisi esiintyä kerran myös meillä olleessa Kia ceed 2.0 CRDi -dieselissä.
-
Sinänsä jännä että osalla kuulostaa dusterit pelaavan täysin ja osalla sitten pakkasen kanssa ongelmia. Samaa rellun konettahan on muuten pikku mersussa, rellussa ja nissan kaskaissa. Diisseliä ilmeisesti on 1 ja 2 versiota, 2 versiossa hiukkasloukkua mittaavat kaksi ohutta paine letkua kuulema jäätyvät ja ongelmia tulee.. samaa vikaahan löytyy kaikista uudemmista diisseli autoista ja hiukkasloukkuja on otettu pois ja softa muutettu mutta eikö nyt liiku huhua rttä tätä aletaan myös syynätä katsastuksessa? Mukava olisi kuulla jonkun ammatikseen autojen kanssa puuhastelevan näkemystä.
Kyllähän se itselläkin patonki poikien autot hieman vieraksuttaa mutta tuntuu että kaikissa autoissa nykyään on enempi tai vähempi vikaa näiden sähköjen yms kanssa. Nykyinen työauto Vw amarok on kyllä kiva auto ajaa niin tiellä kun metsässäkin mutta Vw:n kuuluisa jakopää/ rattaat oli ensihuollossa 40 tuhannen kohdalla täysin entiset (vaihtoväliksi kuitenkin luvataan 120tuhatta), öljyä menee noin 1- 1,5/ 10 000km. Ja ilmastointi sekoilee jonkin verran.
Onhan näitä vastaavia juttuja: http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201709032200369258_oa.shtml
Mahtaa olla vanhassa vara parempi. Varjaagin citymaasturissa ei löydy kun tarpellinen ja pommin varma tekniikka ja pikku kaarien modaukseen ei tarvi tietokone softia.. :D
-
Nykyään tuntuu että tyyppiviat hyväksytään normaalina osana auton elinkaarta - temppuillaan vikojen kanssa lompsa levällään ja vielä kehutaan semmoisia paskoja hyviksi. Esim nykyiset henkilöauton alustalle tehdyt "pakettiautot" ja vag-konsernin tuotteet sen kun porskuttavat menemään...😉
Jenkeissä on tutkittu mitä auton huoltokulut ovat kilometriä kohti ns laatuluokan autoilla ne ovat jopa jopa nelinkertaiset (4) verrattuna tavalllisiin kansanautoihin - ei vaan löytynyt tuota tutkimusta enää...
Toivotaan että mun cittari pelaa mutta toisaalta sehän maksoi vähän vähemmän kuin yhden laatuauton huollon verran koko auto... (tutun bemun citymaasturin 60t huoltokulut) joten siltä voi hyväksyäkin hyvällä mielellä pientä nikottelua..😉
-
Naapurin busteri laski öljyt alleen männeellä viikolla. Iso öljylättäkkö parkkipaikalla ja uus busteri🙄 Mulla citikka käy ja porskuttaa.. Ei mitään ylimääräistä vempainta löydy ja tehojakin kokonaiset 55kw🚙
-
Naapurin busteri laski öljyt alleen männeellä viikolla. Iso öljylättäkkö parkkipaikalla ja uus busteri🙄
Eli diesel-Duster?
-
Naapurin busteri laski öljyt alleen männeellä viikolla. Iso öljylättäkkö parkkipaikalla ja uus busteri🙄
Eli diesel-Duster?
Jep
-
Mulla on ollut kymmenkunta vuotta MR-rekisteröity Jawa työmatkakulkimena kesäisin. Kokemukset hyvät.
Jos tarttisi harrastusmenoihin maasturia, hommaisin MR-rekisteröidyn tai rekisteröitävän maasturin, esim:
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/unimog/9229353
Kiva kun motskarin vakuutus on noin 30 €/vuosi eikä arvo tipu, osat halpoja.
Joku aika sitten oli siisti MR-rekkarikelponen Niva Oulussa myynnissä, joku semmonen ois evullinen pitää.
Mutta menee se Jawakin huonoilla teillä ihan hyvin, se on itäblokin teiden kuoppafrekvenssiin kalibroitu, kuulemma. Jawasta on maastomallejakin, esim. Ruottin armeijan malli:
https://www.nettimoto.com/jawa/jawa/2099940
-
Eli diesel-Duster?
Jep
Menee sentään takuuseen, mutta silti...
-
Museo vehkeitten kans kannattaa pitää naapurivälit erittäin hyvinä kun lasketaan ajopäiviä. Kukaan muu ei laske ajopäiviä kuin naapurit.
-
Yhtenä päivänä tuommoinen Unimogin maastokuorkku, toki uudempaa mallia, ajeli pohjantiellä satasen alueella muun letkan mukana... Semmonen hankintalistalle ja modaukseen asuntoautoksi...👍👍👍👍
-
Telttapatjalla kun eristää sen huohotin järjestelmän ni ajoviima ei pääse jäädyttämään, kuulemma saattaa jäätyä vaikka huohotin järjestelmä olis koneen takana. Ideana että moottorin lämpö pitää paikat sulana. Ei jäätynyt -80 luvulla kun moottorit huohotti suoraan ulos mutta päästö hopötykset toi ongelmia kun kaikki höyryt pitää kierrättää koneessa uudelleen.
-
Juu mutta tuo ei siis koske Dusteria, jonka dieselissä ongelma esiintyy kylmäkäynnistyksessä.
-
https://www.nettiauto.com/volvo/c303/9340480
Tossakin olisi aika maastokelponen laite. Volvo Lapplanderilla pitäis joskus päästä koeajolle.
Motskarissa ei kovin helpolla tule yli 30 ajopäivää jos ei halua ajaa kovassa sateessa.
En tilannut mustapohjasia rekkareita kun en tuosta museostatuksesta halua naapurustolle turhia kuulutella, mutta ei noista ajoista kovin paljo pitäis tulla sanomista vaikka joku ne tarkkaan syynäis. Jawassa jarruttaa pidempiä reissuja ja enempiä käyttöajoja aika ahdas ajoasento, tehottomuus ja jarruttomuus. Kevään ekat syöksyt rampilta Pohjantien ruuhkaan on silkkaa kauhua, myös takana ajaville. Tuppaa nääs savuttamaan kun on aika tymäkkä öljyseos pensassa.
-
Huohotinjärjestelmä jäätyy kun kone on jäätyy pakkasen puolelle tarpeeksi ja tekee kampikammioon painetta - samoin se on muissakin eikä koske vaan tiisseleitä vaan kyllä ne bensakoneetkin sylkee öljyjä kylmäkäynnityksissä mm citikat ja mazdat jokunen vuosi sitten. Nämä "yhtäkkiset" ongelmat ilmestyvät aika niinä vuosina kun on pidempiä pakkaskausia...
-
Ei se aina tuo nelivetokaan ole eduksi kun vetää edestä ja takaa: https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vihainen-maasturikuski-yritti-jyrata-bmw-n-taman-nolommin-ei-voi-rattiraivo-paattya/6783460?utm_source=strossle
-
Mutta sehän tässä olisi vähän outoa, että olen aina karsastanut ranskalaisia autoja ja tämähän perustuu Renaultiin ja onneksi osin myös Nissaniin..
Nissan on yhtä ko rellu, samaa kuraa eri logolla.
-Nimimerkillä: Nissani vaihtuu heti ko saa jostain tarpeeksi rahaa..
-
Onkoha ollu samaa huohottime jäätymistä kaveri lagunasaki. Muua kilsa oli päässy ennenku oli öljyt tullu pihale
-
Bemarin e39 ja e34 oli kanssa samaa, että huohottimen letku jäätyi ja pukkasi sitten venakopan välistä öljyt pihalle. E39 sai jo lämmitettävän letkun.
-
Bemarin e39 ja e34 oli kanssa samaa, että huohottimen letku jäätyi ja pukkasi sitten venakopan välistä öljyt pihalle. E39 sai jo lämmitettävän letkun.
m20 koneessa ei kyllä tullut moista koskaan vastaan.
-
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-kiipeilee-kuin-lumivuohi-mercedes-benz-sprinter-6x6-oberaigner
Jäätyyköhän tässä mun seuraavassa jahtiautossa huohotin ja öljy pullahtelee pihalle?
-
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-kiipeilee-kuin-lumivuohi-mercedes-benz-sprinter-6x6-oberaigner
Jäätyyköhän tässä mun seuraavassa jahtiautossa huohotin ja öljy pullahtelee pihalle?
Vaikea sanoa, mutta vaikka tuossa on noin monin vetoakselein ja lukoin satsattu maastokelpoisuuteen, sitä rajoittaa monissa maastoissa jo niinkin yksinkertainen seikka kuin auton pituus ;)
-
:-\ no en sitten osta, olipa hyvä kun hoksautit..😉
-
Renkaat +4,5cm ja kumit jousen väliin +1,5cm = 6cm lisää maavaraa mun citymaasturiin.... vai onko se citymaasturi.😉
Ajoin tänään ajankuluksi lumikenkäilemästä tullessa halki Oulunsalon metsäteitä ja yhden 500m pätkän pelkkää (epävirallista) kelkkauraa pitkin - hiukan hirvitti välillä kun ura oli kapeampi kuin auto mutta happea antamalla siitä selvittiin...😁
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuttavalla Sodankylässä oli myynnissä Dacia Duster kuukausi-pari sitten:
Kaksi kertaa öljyt alleen kussut Dacia Duster, neliveto diesel
Suomen ilmastoon erittäin huonosti sopiva maastokelpoinen ajoneuvo, jonka Renault moottori ei kestä pakkasta. Muutoin auto on jopa erinomainen. Renault-moottorissa on systemaattinen suunnittelu- tai valmistusvika sillä se ei kestä pakkasessa käynnistämistä. Näin sanoo maahantuojan valtuuttama huolto: "pakkasessa käynnistettäessa öljypumpun ylipaineventtiili jumiutuu ja paine nousee liian korkeaksi, sen seurauksena öljynsuodatin pullistuu ja öljy purkautuu suodattimen tiivisteen välistä ulos."
Ympäristöystävälliseksi autoa ei voi tästä syystä sanoa, sillä maahan leviävä moottoriöljy on erittäin vahingollista luonnolle.
Maahantuoja puolestaan pesee ongelmasta kätensä kuin Pontius Pilatus aikanaan ja jättää vastuun kokonaan jälleenmyyjälle ja asiakkaalle.
Mikäli sinun Daciasi tai Renault-moottorinen autosi on samalla tavalla oksentanut öljynsä pihalle, ota yhteyttä minuun, sillä autosi moottori saattaa simahtaa milloin tahansa.
Vakuutusyhtiösi ei tule hyväksymään vikaa korvattavaksi, perustellen, että auto ei kestä Suomen pakkasia ja vika siis johtuu olosuhteista ei ulkoisista tekijöistä.
Myyn autoni ensisijaisesti Ahvenanmaalle, sillä muualla Suomessa pakkaset ovat talvella suhteellisen yleisiä ja siten vahinko todennäköinen.
Auto on muutoin siisti, erittäin hyvin pidetty ja huollettu, pienikulutuksinen (poisluettuna moottoriöljy) farmarimallinen neliveto. Moitteena ainoastaan Renault-moottori, joka ei sovellu Suomen ilmastoon ja ei kestä pakkasessa käynnistämistä.
Jaa rohkeasti ilmoitusta eteenpäin, jotta tieto tästä superedullisesta tarjouksesta leviäisi mahdollisimman laajalle. Ilmoitusta saa jakaa vapaasti.
Allekirjoittaneeseen voi olla myös suoraan yhteydessä facabookissa yv:nä tai kommentoimalla alle.
-
Rehti auton myyjä👍
-
Tuttavalla Sodankylässä oli myynnissä Dacia Duster kuukausi-pari sitten:
Joo, tuo juttuhan pyöri ympäri nettiä. Mielenkiintoista kuulla, että kyseessä oli tuttavasi :)
Itse ostaisinkin (uuden) Dusterin bensakoneisena, jos ostaisin. Tosin sekä Dusterin että Ford Ecosportin pieniä bensaturboja moitittiin muutama päivä sitten Kalevassa kovin janoisiksi. Ensimmäinen kerta, kun näin moiset moitteet, aiemmin Dusterin bensaturboa on minusta kehuttu. Saa siihen kyllä turbottomankin bensakoneen.
-
Itse ostaisinkin (uuden) Dusterin bensakoneisena, jos ostaisin. Tosin sekä Dusterin että Ford Ecosportin pieniä bensaturboja moitittiin muutama päivä sitten Kalevassa kovin janoisiksi. Ensimmäinen kerta, kun näin moiset moitteet, aiemmin Dusterin bensaturboa on minusta kehuttu. Saa siihen kyllä turbottomankin bensakoneen.
Kai tuola pikku turbola ajaa vaa ei se ainakaa liia tehokkaalta vaikuta (yksin ajoi hallin ympäri hetki sitte pienemmä sandero). Foordista lähinnä kuullu haukuttava teho puolta. Vaa eipä.se mondeo kokosesa autosa joka täytee lastattu nii ihme ole.
Mutta käytöstähä se riippuu et kui se pittää jaksaa kulkia
-
Miten mulla on semmonen mutu että pieniä bensaturboja ollaan pikkuhiljaa vaivihkaa turvottamassa normikokoisiksi niiden huonon kestävyyden takia?
-
En kyllä ihmettelis vaikka isointaiski.
Tahtoo pienesä koneesa nousta viritysaste ja sitä kautta kestävyyski kärsiä.
Mazdan sanoisi oleva hyvä esimeekki että ei konee tarvi pieni olla että kulutua saahaa ainaki paperila pieneksi. Mazda3 oli aluksi vaa 2.0l bensa kone jossa 120hp ja ilmotetut kulutukset muistaakseni oli samaa ku näisä pikku turboisa.
Tästä huolimatta monesa paikkaa siitä arvosteluisa haukuttii isoa konetta pikku autosa
-
Jep, Mazda on tosiaan vetänyt eri linjaa kuin nämä "muodikkaiden" pikkuturbojen tekijät.
-
Tuttavalla Sodankylässä oli myynnissä Dacia Duster kuukausi-pari sitten:
Joo, tuo juttuhan pyöri ympäri nettiä. Mielenkiintoista kuulla, että kyseessä oli tuttavasi :)
Kaikkihan tuon kokoisessa pitäjässä tuttavia on :D Ei vaan nyt on ihan oikeastikkin kyseessä "naapuri". Eli asustaa saman tien pätkällä kun mun synnyinkoti.